Seat dürft vom VW-Kahlschlag verschont bleiben
Der Sparkurs von VW wird vor allem die deutschen Standorte treffen. Hintergrund: VW-CEO Oliver Blume hat dem VW-Aufsichtsrat das härteste Sparpaket in der Firmengeschichte vorgelegt. Überkapazitäten werden abgebaut und Kosten massiv gesenkt. Weltweit sollen bei Europas größtem Autobauer bis zu 100.000 Jobs wegfallen.
VW spart in Deutschland
Der Fokus der Einsparungen liegt in Deutschland. Während die Werke Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm auf der Streichliste stehen, dürften die Tochter Seat vor allem wegen der E-Auto-Strategie Madrids glimpflich davonkommen. Das ließen Vertreter der Gewerkschaft USO gegenüber den FUCHSBRIEFEN durchblicken.
Auf der Iberischen Halbinsel werden dank EU- und spanischen Staatshilfen das Elektroauto Volkswagen ID. Polo sowie der Seat Cupra Raval produziert. Dafür sind Investitionen in der Höhe von 3 Mrd. Euro getätigt worden. Die Umstrukturierung am Stammwerk in Martorell bei Barcelona mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge sowie der Aufbau eigener Batteriemontagewerke wertet die Wolfsburger Konzernleitung als Bekenntnis zum spanischen Produktionscluster. USO-Verantwortliche befürchten trotzdem, dass Blume an anderen Standorten den Rotstift ansetzen lassen könnte. Die Seat-Gruppe erwirtschaftet etwa 4,5% bis 5% des Gesamtumsatzes der Volkswagen Group.
Wichtiger Markt für die gesamte Gruppe
Für VW ist der spanische Markt auch ohne Seat wichtig. 2025 erzielte der Konzern hier einen Rekordgewinn. Mit den Marken VW, Škoda, Audi, Nutzfahrzeuge und Ducati steigerten die Niedersachsen ihren Gewinn um 23% auf 5 Mrd. Euro. Premier Pedro Sánchez treibt seit seinem Amtsantritt 2018 auch mit EU-Mitteln aus dem EU-Next Generation-Fonds den Bau von Gigafactories voran. VW bekam allein für sein Projekt in Sagunt bei Valencia Fördergelder in einer Größenordnung von 200 Mio. Euro. In diesem Herbst soll das Batterie-Werk mit zunächst 500 Mitarbeitern starten.
Jahrzehntelang war Seat für VW jedoch ein Verlustbringer, bis das Werk in Martorell mit einem eigenen SUV und der Marke Cupra startete. Laut der offiziellen KFZ-Anmeldungen für 2026 liegen der Seat Ibiza und Seat Arona bei den spanischen Verkaufszahlen mit Abstand vorn. Allerdings lag 2025 der operative Verlust bei 93 Mio. Euro. Im ersten Quartal 2026 kehrte Seat mit einem Gewinn von 43 Mio. Euro aber wieder in die Gewinnzone, musste aber einen Umsatzrückgang von 5,6 % hinnehmen.
Starker Wettbewerb aus China
Auch Seat spürt den sich verschärfenden Wettbewerb aus China. Trotzdem setzt Premier Sánchez auf Zusammenarbeit statt auf Konfrontation mit der Volksrepublik. So reaktivierte der chinesische Hersteller Chery mit Staatshilfe die spanische Marke Ebro. Inzwischen sind 10.316 Autos unter diesem Namen in Spanien registriert, die Expansion in andere Länder ist geplant. Shanghai Automotive Industry Corporation hat zudem Ferrol und Ahs Pontes als Standorte für sein erstes Werk für Hybrid- und Elektroautos in Europa ausgewählt.
