FCAS: Neues Projekt, alte Konflikte
In der EU ist die Schaffung einer gemeinsamen Verteidigungsbasis so drängend wie lange nicht, doch die Länder scheitern noch immer an den gleichen Problemen wie schon seit Jahrzehnten. Das zeigen die aktuellen Entwicklungen rund um das Future Combat Air System (FCAS), auch SCAF genannt (Système de Combat Aérien du Futur).
Neues europäisches Projekt mit den alten Problemen
Das FCAS ist ein deutsch‑französisch‑spanisches Projekt. Es soll einen europäischen Kampfjet der sechsten Generation und ein vernetztes System aus Drohnen, Satelliten und digitalen Plattformen entwickeln. Ziel ist, ab 2040 Rafale, Eurofighter und andere Plattformen sukzessive zu ersetzen. Das Projekt gilt als Schlüssel zur strategischen Autonomie Europas in der Luftfahrt und als Antwort auf die Abhängigkeit von US-Waffensystemen.
Seit seiner Ankündigung hat FCAS kaum Fortschritte erzielt. Technisch, politisch und industriell steht das Programm vor vielen hohen Hürden. Ein zentrales Problem ist das Governance-Modell. FCAS arbeitet mit einem System, in dem jedes der Partnerländer gleichberechtigt mitreden muss. Diese Konsensstruktur führt zu Verzögerungen, wenn sich Kapitalgeber oder Industrievertreter uneinig sind.
Streit um Einfluss
Besonders umstritten ist die Rolle vonDassault Aviation. Das Unternehmen fordert als französischer Hauptakteur hohe Anteile am Teilprojekt des eigentlichen Jets (NGF – New Generation Fighter). Deutschland wiederum fühlt sich benachteiligt mit Airbus als Partner und als Koordinator für Teilbereiche und beschwert sich über mangelnde Transparenz und langsame Fortschritte.
Der Streit um die Aufgabenverteilung spitzt sich derzeit zu. Frankreich fordert bis zu 80% Einfluss bei dem Jet-Modul, was die deutsche Industrie stark benachteiligen würde. Deutschland droht bereits damit, den französischen Partner zu ersetzen oder Teile des Projekts ohne Dassault fortzuführen. Ein solcher Bruch würde das Programm in seiner jetzigen Form gefährden.
Technische und strategische Risiken
FCAS soll aber auch Drohnen, Kampfflugzeuge, Sensorik, Kommunikationsnetzwerke und KI-gestützte Steuerung vernetzen. Diese technische Komplexität macht das Vorhaben anfällig. Die sichere Kommunikation zwischen bemannten und unbemannten Plattformen, die Steuerung über eine „Kampf-Cloud“ und die autonome Entscheidungsunterstützung durch KI sind allesamt innovationsintensive, risikobehaftete Bausteine.
Zudem besteht das Risiko, dass FCAS zu einem „Rafale-Plus“-Projekt wird, ein modernisierter Jet mit begrenzter Neuerung statt echter Revolution. Kritiker argumentieren, dass Europas technologische Lücke zu den USA oder China bereits so groß ist, dass ein langsames, zögerliches Projekt nicht ausreicht, um aufzuholen.
