Mercedes, BMW und Stellantis haben am Donnerstag neue Jahrestiefs markiert und VW liegt nur noch leicht darüber. Die Jahresverluste sind horrend. Dies dokumentiert, wie schwierig es um die Autobranche steht.

Die Rüstungsindustrie baut in Deutschland weiter Kapazitäten auf. Das VW-Werk in Osnabrück ist ein Beispiel dafür. Auch in Ostdeutschland werden Werke geplant.

Oliver Blumes Restrukturierungsprogramm ist vom VW-Aufsichtsrat abgesegnet. Das ist auch nötig. Immer mehr chinesische Hersteller greifen die Deutschen auf ihrem Heimatmarkt an.

Der Erfolg der chinesischen E-Fahrzeuge verändert den Automobil-Markt im größten südamerikanischen Land. Inzwischen stammt jedes vierte auf dem größten lateinamerikanischen Markt verkaufte Auto aus China.

VW-Konzernchef Blume will mit harten Einschnitten das Wolfsburger Unternehmen international wettbewerbsfähig machen. Dafür bekommt er jetzt während seiner Betriebsratstour Unterstützung von DSW-Präsident Hocker.

Die Energiekosten lassen den Unternehmen immer weniger Spielraum. Mittlerweile müssen sogar Investitionen in den Klimaschutz zurückgestellt werden. Angesichts der hohen Energiepreise wird die Produktion ins Ausland verlagert.

Die deutsche Automobilindustrie kämpft weiter mit der Krise. Die Bundesregierung will mit einer E-Auto-Prämie heimische Hersteller unterstützen, die EU die chinesischen Hersteller ausbremsen. Aber: Von der neue Förderung profitieren auch chinesische Hersteller massiv.

US-Präsident Trump kündigte neue Zölle auf Fahrzeuge aus der EU an. Die Wirtschaft erwartet jetzt, dass Brüssel Gespräche mit der US-Regierung aufnimmt - und die Attacke konsequent und hart abwehrt.

Rockwell Automation verbindet KI, Robotik und Automatisierung in der Industrie. Damit vereint der Konzern drei Kernelemente der industriellen Transformation.

Die deutschen Autohersteller erleben eine entscheidende Phase ihrer Transformation. Trotz der aktuell gemeldeten Gewinnrückgänge: Die Erfolgsaussichten für die deutsche Branche verbessern sich. Diese Einschätzung hören FUCHSBRIEFE im Gespräch mit Branchenexperten.

Der chinesische Volkskongress steht kurz vor der Verabschiedung des 15. Fünfjahresplans. Der stellt die Weichen für Chinas Wirtschaft zwischen 2026 und 2030 - und setzte neue Schwerpunkte. FUCHSBRIEFE zeigen, welche Branchen im Fokus stehen und welche nicht mehr.

Die europäischen Autohersteller entdecken Recycling als neues Geschäftsfeld. VW plant ein Recyclingzentrum in Zwickau, während Renault und Stellantis bereits eigene Verwertungsketten aufbauen. Der Markt für gebrauchte Ersatzteile boomt und bietet enorme Wachstumschancen.

Die neuen EU-Recyclingquoten für Kunststoffe in Neuwagen werden die Produktion hochwertiger Recyclingkunststoffe antreiben. Dies eröffnet enorme Chancen für Recycler, da die Autoindustrie hochwertige Materialien benötigt. Innovative Technologien zur VOC-Beseitigung spielen dabei eine entscheidende Rolle.

Chinesische Unternehmen entdecken Deutschland erneut als attraktives Investitionsziel. Nach einem Rückgang seit 2018 erleben wir nun eine Wiederbelebung des Interesses. Davon profiteren eine Branchen besonders, beispielsweise Unternehmen in den Bereichen Digitalisierung und Energietechnik. FUCHSBRIEFE liefern die Details.

Der Arbeitsmarkt verschiebt sich weiter von der Privatwirtschaft zum Staat. Während öffentliche Stellen zunehmen, bauen Unternehmen weiterhin Personal ab. Diese Entwicklung könnte die Unternehmen belasten und den Fachkräftemangel verschärfen. Zudem bremst der wachsende Staatssektor das wirtschaftliche Potenzial. FUCHSBRIEFE analysieren die mittelfristigen Folgen.

Deutsche Autozulieferer kämpfen mit sinkenden Marktanteilen, doch in Zukunftstechnologien wie automatisiertem Fahren und Steer-by-Wire-Technik bieten sich neue Chancen. Auch das Ausweichen auf alternative Märkte wie Medizintechnik und Luftfahrt könnten Mittelständlern neue Wege eröffnen.

Der europäische Automarkt schrumpft, doch E-Autos fahren langsam in die Gewinnzone. Hersteller profitieren von sinkenden Batteriekosten, stehen jedoch vor Herausforderungen durch Preiskämpfe und Leasing-Rückläufer.

Autonomes Fahren wird zum Hoffnungsträger für Autozulieferer, mit rasanten Fortschritten in China, den USA und Japan. BYD plant, automatisierte Systeme auch in günstige Kleinwagen zu integrieren. Das dürften Markt-Impulse setzen. Der Markt für autonome Technik, besonders Lidar und Informationsverarbeitung, wird bis 2035 stark wachsen.

Die deutsche Industrie verliert nach eigener Einschätzung weiter an Konkurrenzfähigkeit. So viele Unternehmen wie nie sehen eine sinkende Konkurrenzfähigkeit gegenüber ausländischen Wettbewerbern. Etwas gebessert hat sich die Situation innerhalb Europas.