Angesichts steigender Spritpreise ist kluges Tankmanagement entscheidend. Anfang 2026 sind die Preise für Benzin und Diesel aufgrund höherer CO₂-Abgaben spürbar gestiegen. Regionale Preisunterschiede und die hohe Preisdynamik erfordern ein strategisches Vorgehen. FUCHSBRIEFE geben einen Überblick, wie Unternehmen mit einfachen Maßnahmen relevante Einsparungen erreichen können.

Die Nachfrage nach alternativen Flugzeugkraftstoffen wird in den kommenden Jahren stark steigen. Denn immer mehr Staaten verlangen von der Luftfahrt weniger Emissionen, allen voran die EU. Auch viele Fluglinien wollen ihre Emissionen senken. Daraus ergeben sich Geschäftsmöglichkeiten.

Viele Lkw könnten Bio-Diesel tanken und damit ihre CO2-Bilanz aufbessern. Allerdings gibt es noch nicht an vielen Zapfsäulen Bio-Diesel. Das will ein Unternehmen nun mit einem „Biofuel Swap“ ändern. FUCHSBRIEFE stellen das System vor.

Die Schifffahrt hat ein "nachhaltiges" Problem: Sie fährt in den allermeisten Fällen mit umweltschädlichen Treibstoffen. Das macht neue Antriebsarten erforderlich - und wird zu einem wichtigen Einsatzgebiet der Wasserstoff-Wirtschaft.

Waren Sie in diesem noch jungen Jahr bereits tanken? Dann wird Ihnen aufgefallen sein, dass es zum Jahreswechsel eine empfindliche Preissteigerung gab. Die wird sich fortsetzen – und 2026 nochmal einen kräftigen Satz nach oben machen.

Wasserstoff ist der Energieträger der Zukunft. Denn er kann ohne CO2-Emissionen erzeugt werden. Noch ist er sehr teuer und könnte erst bei einem CO2-Preis von 300 Eur/t mit Erdgas konkurrieren. Aber in den kommenden Jahren wird der technsiche Fortschritt dafür sorgen, dass er wesentlich billiger wird. Dann wird die Nutzung steil ansteigen.

Frachtsegler stehen vor einem Comeback. Die schwedische Reederei Wallenius plant den Bau eines großen Autotransporters mit 200m Länge und einer Kapazität von 7.000 Autos, der unter Segel fahren soll. Dabei erfolgt die Reederei ein ganz neues Konzept.

Synthetische Kraftstoffe sind notwendig, wenn der Verkehr mit Flugzeugen, Schiffen und auch LKW ohne CO2-Emissionen auskommen soll. Außerdem bieten sie gegenüber Strom einige Vorteile. Unterschiedliche Entwicklungen machen die Technik billiger – die kommerzielle Nutzung rückt näher...