Am Markt für historische Automobile herrscht ein Überangebot. Deshalb sinken die Preise. Aber noch andere Gründe tragen dazu bei, dass Verkäufer derzeit häufig unzufrieden sind.

Kürzlich soll ein Oldtimer für 70 Mio. Dollar verkauft worden sein. Das wäre eine Sensation, weil es der höchste je erzielte Preis für ein Auto wäre. Aber: Ob der Deal tatsächlich zustande kam, bleibt nebulös. Aber der Preisrekord passt sehr gut ins Konzept der Branche, die auf einen neuen Nachfrage-Schub hofft.

Jetzt werden auch Sammler-Uhren von der Kauflust der Anleger erfasst. Bei jüngeren Auktionen erzielten einzelne Exemplare Rekordsummen in Millionen-Höhe. Für Einsteiger gibt es dennoch gute Gelegenheiten und es ist eine gute Zeit, zu investieren.

Die breite Konsolidierung der Preise für klassische Autos setzt sich fort. Das zeigte sich zuletzt beim Concorso d´Eleganza in der Villa d´Este. Dort waren viele Klassiker-Liebhaber, aber nur ganz wenige wollten auch kaufen.

Der Schwung ist raus aus dem Markt für historische Autos. Das zeigte zuletzt die Technolassica in Essen. Aber die Nachfrage nach jüngeren Modellen der 80er Jahre ist ungebrochen hoch.

Wer in historische Autos investieren möchte, kann das seit kurzem auch über einen Fonds. Zwei Auto-Experten haben ihn initiiert.

Der Markt für klassische Automobile ist derzeit ruhig. Im Vergleich zum Vorjahr fällt der HAGI-TOPIndex der Historic Automobile Group International um 1,5% zurück.

Die Preise klassischer Mercedes steigen derzeit sehr schnell (+8%). Andere Marken legen im Vergleich nur wenig zu.

Die Preise für klassische Automobile sind weitgehend ausgereizt. Nur Spitzenmodelle brechen noch Rekorde. Darum setzt die Branche auf Restaurationen, um die Verkaufschancen zu erhöhen.

Am Markt für historische Autos verschiebt sich das Kaufinteresse. Nachkriegsautos fahren kontinuierlich in die Sackgasse. Immer öfter gefragt sind jüngere Traumwagen.

Die Nachfrage am Markt für historische Automobile geht zurück. Doch es gibt auch Ausnahmen. Und einen Wechsel in den Käuferschichten.

Die Seitwärtsbewegung des Marktes setzt sich fort, ebenso wie der Trend zu jüngeren Wagen. Deren Preise liegen deutlich unter dem Niveau von millionenschweren Autos wie dem Aston Martin DBR1.

Auch innerhalb der Fahrzeugmarken differenzieren sich die Preise in Abhängigkeit von Zustand und Historie eines Fahrzeugs weiter aus. Insgesamt zeigt der Preistrend nach unten.

Die Preise für Vasen haben in den vergangenen zehn Jahren um etwa 100% zugelegt. Sie sind damit ein lukratives Anlageobekt, doch das Universum für echte Anlagestücke ist recht überschaubar.

Der Markt für klassische Autos beruhigt sich weiter und kommt dem Stillstand langsam nahe. Die Nachfrage hat spürbar nachgelassen. Angesichts des Preisanstiegs von 50% seit 2013 ist das kein kapitaler Schaden, sondern gesund.

Auf dem Markt für Klassiker geht der Trend zu Neuwagen. Doch der geringere Kaufpreis ist selten ein Schnäppchenpreis.

Retro liegt im Trend: Juke-Boxen werden bei Sammlern immer beliebter.

Die Preise am Markt sind ausgereizt: Oldtimer legen zum Jahresanfang einen Fehlstart hin.

Die Aktivitäten am Markt für klassische Automoible verlaufen träge. Die Preise steigen eher zufällig.