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Terminal-Logistik in der App

Hamburger Hafen digitalisiert Terminal-Zugang

Am 12. Januar wurde der neue digitale Zugang am Container-Terminal Tollerort (CTT) gestartet. Damit soll die Lkw-Abfertigung an den Hamburger Container-Terminals sicherer und effizienter werden.

Der Hamburger Hafen hat für den Zugang zum Container-Terminal auf ein digitales System umgeschaltet. Seit dem 12. Januar müssen Lkw-Fahrer am Container-Terminal Tollerort (Hamburg) für die Zufahrt statt der Trucker-Karte ausschließlich die „passify-App“ nutzen. Die Umstellung wird in den nächsten Monaten sukzessive auf andere Standorte (Container-Terminals Altenwerder, Burchardkai) übertragen.

Der digitale Zugang soll die Lkw-Abfertigung an den Container-Terminals sicherer und effizienter machen. Bisher haben die Lkw-Fahrer eine physische Truckerkarte aus Plastik genutzt, um Zugang zu den Terminals zu erhalten. Über passify werden die Fahrer nun eindeutig identifiziert, indem sie sich über die App authentifizieren. Die Technik wird vollständig in die Gate-Prozesse der HHLA integriert und die Lkw-Fahrer durch die gesamte Abfertigung begleiten. Der Fahrer erhält alle benötigten Informationen und Dokumente für den Terminalzutritt. Perspektivisch wird es weitere Funktionalitäten geben, etwa ein mobiles Selbstbedienungsterminal via App. Bisher haben die Lkw-Fahrer eine physische Truckerkarte aus Plastik genutzt, um Zugang zu den Terminals zu erhalten. Die wird schrittweise abgelöst.

Fazit: Die Digitalisierung des Terminal-Zugangs im Hamburger Hafen dürfte die Abfertigung effizienter machen. Ein solches Modell könnte auch für andere große Logistikanbieter interessant sein.

Hinweis: Auf der HHLA-Website gibt es einen umfassenden FAQ-Bereich. Dort finden Fuhrunternehmen auch eine Anleitung zur Registrierung und Verifizierung der einzelnen Lkw-Fahrer. https://hhla.de/kunden/trucker-info/passify

https://hhla.de/kunden/trucker-info/passify

14.12.2025
Gesamtschau und Wochenbericht in KW 50 für PP V, PP VII, PP VIII und PP IX

Wer überzeugt bei Wertentwicklung, Risiko und Handelsaktivität?

In KW 50 zeigen die FUCHS Performance‑Projekte ein klares Muster: Die Benchmarks der Projekte 5 (ID 488), 7 (ID 605), 8 (ID 609) und 9 (ID 712) setzen unterschiedliche Akzente. Projekt 5 bleibt defensiv und nahezu stabil, Projekt 7 verliert deutlich und öffnet Raum für aktive Outperformance, Projekt 8 verzeichnet den stärksten Drawdown‑Sprung, Projekt 9 handelt sichtbar mit hohem Volumen. Diese Woche trennt Stabilität und Dynamik scharf.

14.12.2025
Wochenbericht zu Projekt IX in KW 50: Rendite, Risiko und Handel

Starke Woche für Projekt 9: Mehrheit schlägt die Benchmark – nur eine Bank schwächelt

In KW 50 legt die Mehrheit der Banken in Projekt 9 (Stiftungsportfolio) eine bessere Wochenbilanz als das Benchmarkdepot (ID 712) hin. Während die Benchmark beim Drawdown klar verliert, verbuchen mehrere Teilnehmer Vermögenszuwächse. Zudem wird aktiv gehandelt: Besonders Weberbank, BW‑Bank und Deka Vermögensmanagement bewegen große Volumina.

13.12.2025
Wochenbericht zu Projekt VIII in KW 50: Performance, Gewinner und Verlierer

So schlugen sich Banken im Performance‑Projekt 8 in KW 50

In KW 50 steigt der maximale Drawdown des Benchmarkdepots von 0,27 Prozent auf 1,28 Prozent. Trotz des Rückschlags bleibt der Benchmark das Referenzdepot für Risikokontrolle. Beim Vermögen ergibt sich ein Wochenminus von 10.171,38 €. Handelsaktivitäten gab es keine. Alle Bewegungen resultieren aus Marktpreisen.