China testet eine neue, schnellere Transportroute nach Europa über die russische Nördliche Seeroute. Das Containerschiff "Istanbul Bridge" ist bereits unterwegs und wird von Eisbrechern begleitet. Diese Route könnte die Reisezeit von Shanghai nach Hamburg auf 18 Tage verkürzen und den Suezkanal umgehen, wodurch Kosten und Risiken minimiert werden. Das könnte auch die Logistik in Europa verändern.

Ein Großteil der für die Datenbank „Gefahrgut“ (DGG) stand bisher nur gebührenpflichtig zur Verfügung. Jetzt ist die Datenbank kostenfrei offen. Und es sind 12 neue Gefahrgüter gelistet.

Social Commerce wird für Unternehmen zu einem wichtigeren Vertriebskanal. TikTok optimiert diesen Kanal jetzt für Unternehmen. Die Social Media Plattform bietet einen eigenen Fulfillment-Service an.

Die intelligente Zuweisung von Parkpositionen schafft im Duisburger Hafen ein Drittel mehr Stellplätze auf der gleichen Fläche.

Die Bundeswehr plant, ihre logistischen Kapazitäten auszubauen. Das bietet Chancen für die Logistikwirtschaft. Denn eine engere Zusammenarbeit mit externen Dienstleistern wird wichtiger. Workshops bieten Unternehmen Möglichkeiten, sich in die Militärlogistik einzubringen. FUCHSBRIEFE stellen die Möglichkeiten vor.

Viele Lkw könnten Bio-Diesel tanken und damit ihre CO2-Bilanz aufbessern. Allerdings gibt es noch nicht an vielen Zapfsäulen Bio-Diesel. Das will ein Unternehmen nun mit einem „Biofuel Swap“ ändern. FUCHSBRIEFE stellen das System vor.

Ohne Paletten geht in der (Intra-)Logistik nichts. Warum also die unscheinbaren Ladungsträger nicht intelligenter gestalten? Ausgestattet mit Sensoren, könnten smarte Paletten Prozesse optimieren und die Kosten senken.

Die Stadt der Löwen will sich in den nächsten Jahren zu einem bedeutenden Logistik-Drehkreuz entwickeln. Dafür hat Singapur einen gewaltigen Ausbau seiner Hafenkapazitäten in Angriff genommen. Der neue Hafen wird in großem Umfang Künstliche Intelligenz einsetzen, berichtet unsere Korrespondentin.

China verfolgt eine klare Logistik-Strategie. Die zielt darauf ab, das Reich der Mitte besser mit Europa zu vernetzen und dabei alternative Transport-Routen neben dem See- und Luftweg zu erschließen. Eine strategische Schlüssel-Position auf dem Weg von Asien nach Europa hat die Türkei. Genau dort investiert China jetzt in großem Stil ins Eisenbahnnetz. Unsere Asien-Korrespondentin berichtet vom Asian Financial Forum, was dahinter steckt.

Ein Unternehmen aus München hat ein neues System für intralogistische Transportprozesse erfunden. Das ist interessant für produzierende Unternehmen und (Lager-)Logistiker.

Die Lieferketten bleiben auch 2025 anfällig. Es gibt politische und wirtschaftlichen Risiken und einen erheblichen Preisdruck nach oben. FUCHSBRIEFE analysieren, worauf sich Unternehmen mit Blick auf die Logistik und Lieferketten im nächsten Jahr einrichten müssen.

Die Unternehmen Rehau, Ludwig Meister und Cellumation haben gerade Awards gewonnen. Von diesen innovativen Konzepten in Sachen Einkauf und Supply Chain Management können andere lernen. FUCHSBRIEFE stellen die Lösungen der Gewinner vor.

Die Deutsche Bahn wird in den nächsten Monaten und Jahren für eine starke Verlagerung des Güterverkehrs von der Schiene auf die Straße sorgen. Denn DB Cargo wird das Angebot erheblich einschränken und die Preise stark erhöhen. Grund dafür ist eine Entscheidung in Brüssel. Die erzwingt die Korrektur einer falschen ökologisch motivierten politischen Weichenstellung.

In Japan wird ein Autonomer Frachttransport geplant. Der soll die Städte Tokio und Osaka verbinden (500 Kilometer). Das System könnte erhebliche Emissionen eingsparen und zugleich andere japanische Probleme lösen. Unsere FUCHS-Korrespondentin aus Asien stellt das Projekt vor.

In der vielfältigen Immobilienlandschaft gehören Logistikimmobilien zu der widerstandsfähigeren Sorte. Das scheinen auch andere bemerkt zu haben. Denn der Wettbewerb im Sektor zieht an.

Der Frachtraummangel wird durch den Rückgang der Laderaumangebote auf dem Online-Timocom-Marktplatz sichtbar. Das treibt die Preise.

Das Militär denkt vom Ende her. Es befasst sich intensiv auch mit unbekannten Faktoren, um in Krisenfällen gerüstet zu sein, besser gesagt: die Lieferketten abzusichern. Das kann auch Unternehmen als Beispiel dienen.

Mit mobilen Datenerfassungsgeräten machen Sie ihre Lagerprozesse schneller und sicherer. Die Anschaffung will aber gut überlegt sein. FUCHSBRIEFE nennen Ihnen Auswahlkriterien.

Die Störungen entlang der Lieferkette sind massiv. Nur ein Beispiel: GPS ermöglicht Logistikern im Prinzip transparente Frachtüberwachung, aber das Ganze ist ziemlich störanfällig durch Hacker.