Kalkstein-Katalysator für Schiffe entwickelt
Eine neue Technik kann die Emissionen der Seefahrt fast komplett abscheiden. Ein Londoner Startup will die Technik schon in wenigen Jahren auf den Markt bringen.
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Seetransport
China will den Seehandel revolutionieren
China hat sich entschlossen, nuklear angetriebene Handelsschiffe zu bauen. Andere Nationen haben das breits versucht und sind gescheitert. Warum China trotzdem an den Erfolg glaubt.
Die Schiene als Alternative zum Panama-Kanal
In Mittelamerika ist der Abstand zwischen Atlantik und Pazifik an vielen Stellen nur wenige Hundert Kilometer breit. Doch auch die müssen Gütertransporte überwinden, wollen sie nicht komplett um Südamerika herumschippern. Am Panama-Kanal staut es sich oft. Neue Zugverbindungen sollen Abhilfe schaffen.
Deutsche Industrie orientiert sich weg von China
Die deutsche Industrie plant weniger Zulieferteile und Vorprodukte aus chinesischer Produktion zu nutzen. Im vorigen Jahr war China zum sechsten Mal in Folge wichtigster Handelspartner Deutschlands. Nicht nur die seit zwei Jahren anhaltenden Liefer- und Transportprobleme führen nun aber zu einem beschleunigten Umdenken und Umlenken in den Unternehmen.
Drei Preistreiber verteuern langfristig die Schifffahrt
Die Weltmeere sind Ökosysteme von höchster Bedeutung. Von daher ist das Bemühen, sie zu erhalten, nur allzu verständlich. Doch auf der anderen Seite sind sie auch viel genutzte "Straßen" für Seetransporte. Was passiert, wenn beides - Umweltschutz und Schifffahrt - zusammenprallen?
Frachtraten beruhigen sich
Der explosive Steigflug der Container-Frachtraten im Verkehr von Ostasien nach Europa und Nordamerika ist deutlich unterbrochen. Wie lange das anhalten wird, ist derzeit allerdings keineswegs abzusehen. Doch es gibt erste gute Nachrichten.
Keine Entspannung in Transport-Schifffahrt in Sicht
Trotz einzelner gegenteiliger Erklärungen gibt es in der Schifffahrt zwischen Ostasien und Europa und Nordamerika weitere Verzögerungen. Ein Ende dieser Entwicklung ist nicht abzusehen.
Rom sucht Schulterschluss mit Peking
Italien will raus aus der Krise – und findet mit China einen Partner, der die Modernisierung der maroden Infrastruktur stark vorantreibt. Doch nicht alle sind davon begeistert.
Explosion der Container-Frachtraten
Seit dem Einsetzen der Covid-Pandemie sind im Container-Seefrachtverkehr auf den Langstrecken die Frachtraten förmlich explodiert. Und diese Entwicklung hält an. Das gilt aber jeweils nur für eine Fahrtrichtung.
Autonome Schiffe gehen auf große Fahrt
Erste autonome Schiffe sind derzeit in der Erprobung. Sie können die Betriebskosten stark senken. Noch interessanter sind aber neue Transportkonzepte, die dadurch möglich werden. Ein guter Teil des europäischen Straßentransports könnte dann von neuartigen Schiffen übernommen werden.
Maritime Wirtschaft hart umweht
Auf Deutschlands Gewässern werden jährlich 50 Mrd. Euro umgesetzt. Egal ob in Wilhelmshaven, auf dem Rhein oder an den Ostsee-Stränden – überall ist Leben und Arbeit. Doch die maritime Wirtschaft ist im Wandel begriffen, bei dem es etlicher Verlierer geben wird.
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- FUCHS-H2-Invest
- Erhebliche Mehrkostenbelastung
CO2-Abgabe für die Schifffahrt rückt nun näher
Die Trafigura-Gruppe - einer der weltgrößten Ölhändler - hat einen konkreten Vorschlag für die Einführung einer CO2-Abgabe für die Schifffahrt bei der Internationalen Schifffahrtsorganisation IMO eingereicht. Dieser Vorschlag sieht eine hohe Abgabe vor.
Eskalation bei Seefrachten
Die Seefrachtraten steigen rasant - Corona und China befeuern dies. Kontrakte werden gekündigt. Unternehmen müssen sich auf teure Spotraten einstellen. Wie man damit am besten umgeht, lesen Sie in unserem Beitrag.
Teure Arktis
Der Klimawandel macht es möglich: Russland betreibt die Erschließung des so genannten Nördlichen Seewegs, der Verbindung von Europa nach Asien durch das Eismeer. Bis 2024 soll der Weg durchs Eismeer ganzjährig zur Verfügung stehen.
Weniger Schwefel - teurerer Treibstoff
Der Schwefelausstoß kommerzieller Schiffe wird global von 3,5 Prozent auf 0,5 Prozent gesenkt. Reeder kalkulieren mit zusätzlichen Kosten von ca. 2,5 Mrd. Dollar in 2020 für Treibstoff. Womit müssen Verlader jetzt rechnen?
App: Wo ist mein Container gerade?
Kommt mein Container pünktlich an? Eine neue App ermöglicht die Live-Verfolgung und benachrichtigt bei Verzögerungen und Störungen. Das verhindert teure Planungsfehler.